Tuneluri în urechi și viziune


Williams 0 p Grupul de Strategie al Formulei 1 a decis interzicerea tunelului de vânt, impunerea unor preţuri maxime pentru motoare şi stabilirea unor sesiuni de teste pentru Pirelli.

Esential 12 milioane de euro vor costa motoarele de Formula 1 incepand din sezonul 8 milioane de euro va fi pretul motoarelor mai vechi cu un an 4 sesiuni de teste va avea Pirelli in sezonul Grupul de Strategie al Formulei 1, din care fac parte Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams, Force India, FIA şi Bernie Ecclestone, s-a reunit recent pentru a lua câteva decizii majore cu privire la regulamentul tehnic şi sportiv pentru sezonul Potrivit unor informaţii neoficiale dezvăluite de publicaţia Autosport, grupul a decis ca începând de anul viitor utilizarea tunelului de vânt să fie interzisă, astfel că echipele îşi vor dezvolta monoposturile doar prin intermediul tehnologiei computerizate CFD.

Williams, Ferrari şi Mercedes au fost împotriva acestei măsuri, însă aceasta a fost adoptată cu majoritate de voturi. Tunelul de vânt este unul dintre instrumentele de bază folosite de echipe pentru dezvoltarea monoposturilor.

tuneluri în urechi și viziune

Ferrari a investit sume importante în construcţia unui nou tunel de vânt, în timp ce Mercedes are două astfel de instrumente. Începând din sezonul viitor, preţul maxim solicitat de constructori pentru motoarele furnizate pe parcursul unui an va fi de 12 milioane de euro. De asemenea, va fi permisă şi utilizarea unor motoare de specificaţie mai veche cu un aniar preţul maxim al acestora va fi de 8 milioane tuneluri în urechi și viziune euro.

„Sînt vechi, domnule!" (I.L. Caragiale)

Nu în ultimul rând, cutiile de viteze vor costa cel mult 2 milioane de euro. Se anticipează că o echipă viziunea browserului va putea reduce costurile cu de milioane de euro pe sezon în urma introducerii acestor măsuri.

  • Acuitatea vizuală 0 7 ce este
  • tunnel vision and - Traducere în română - exemple în engleză | Reverso Context
  • Tuneluri în urechi: modă sau idee?
  • Supraveghează-ți vederea
  • Tuneluri inițiatice și Tunelul oranj - Dilema veche
  • Tuneluri în urechi: modă sau idee?

Teste pe ploaie şi pentru sezonul pentru Pirelli Pirelli va avea patru sesiuni de teste de câte două zile pe parcursul sezonului. Grupul de Strategie a stabilit şi primele detalii cu privire la testele pe care le va putea face Pirelli în perioada următoare. Astfel, va exista o sesiune de teste de două zile după Marele Premiu din Abu Dhabi din 29 noiembrie, precum şi o nouă sesiune de teste de două zile în luna ianuarie pe circuitul de la Paul Ricard, care va fi stropit artificial cu apă.

Disosmia și viziunea tunelară ar putea fi halucinații.

Pirelli a avertizat anterior că nu va accepta să furnizeze pneuri în perioada în cazul în care anul viitor nu afinele au îmbunătățit vederea putea efectua şase sesiuni de câte trei zile de evaluare. Soluţia de compromis adoptată de Grupul de Strategie este de a implementa patru sesiuni de teste de câte două zile pe parcursul sezonului, fără însă ca datele să fie stabilite. Toate aceste schimbări de regulament vor fi ratificate de Consiliul Mondial al FIA în 30 septembrie, când se anticipează că forul mondial va anunţa că Pirelli a fost ales drept furnizor de pneuri pentru perioada în detrimentul celor de la Michelin.

cum să treci prin viziune

Noi proceduri pentru măsurarea presiunii în pneuri In cazul identificării unei presiuni mai mici decât cea minimă impusă de Pirelli, echipele vor putea ajusta presiunea până la startul cursei. În urma numeroaselor controverse de la Marele Premiu al Italiei cu privire la presiunea prea mică din pneurile monoposturilor MercedesFIA a anunţat o serie de măsuri pentru evitarea acestora pe viitor.

dreptul la vedere

Astfel, în antrenamente şi calificări presiunea în pneuri va fi măsurată atunci când pneurile sunt montate pe monopost. În schimb, înaintea cursei, presiunea cauciucurilor va fi analizată după semnalul de avertizare de cinci minute premergător cursei. Tuneluri în urechi și viziune esenţial este că, în cazul identificării unei presiuni mai mici decât cea minimă impusă de Pirelli, echipele vor putea ajusta presiunea până la startul cursei.

Cu alte cuvinte, nu vor mai exista situaţii în care un pilot să poată începe cursa cu pneuri cu o presiune necorespunzătoare.